飞机也有自己的工位 看望AG600总装出产线

  今日（20日），我国初次依照我国民航适航规章彻底自主研发的大型水陆两栖救活飞机“鲲龙”AG600在京获颁我国民航局类型合格证，证明了其规划契合适航规范，标志着AG600飞机研发获得圆满成功，获得了进入市场的“准入证”。

  飞机有一个重要组成部分叫作机载体系，它是飞机的“大脑”“中枢神经”“血液”和“肌肉”，飞机要怎样飞，全都得靠它。

  据了解，AG600飞机研发建立了“主制造商+体系集成商+设备供货商”国产民机研发范式。国内供货商在全体参研规模、配套层级方面较以往完成大幅跃升，完成了工业链上下游协同联动和集智攻关。

  作为首个选用全国产机载体系和设备的大型特种飞机，对推进构建自主安全的民机机载工业体系建造方面是具有极端重大意义的。在国内，初次由5家体系集成商独当一面展开了航电、飞控、高升力等中心要害体系的研发使命，此外还带动了近百家设备供货商也参加到研发中来。

  据介绍，经过AG600飞机的研发，国内机载供货商逐渐建立了民机机载的研发体系，突破了一批工程和适航范畴的要害中心技能，打破了国外独占，有用支撑了大型水陆两栖飞机技能体系和配备才能的构成。

  以TC（类型合格证）取证为牵引，咱们机载职业完成了全职业适航理念知道和适航工程才能的晋级。AG600飞机的机载体系和上千项机载设备，初次在国内依照适航规范，分层分级展开了从体系到设备到软硬件的适航验证活动。

  记者来到了坐落珠海市金湾区的AG600总装出产线，这里是我国仅有一个能够对大众敞开的特种大飞机出产线，里边设有航空文明、总装出产以及科普研学三大展现区。走进总装出产线的“出生地”。

  我国航空工业集团通飞华南AG600总装担任人马建明介绍，AG600飞机总装出产线个站位，“站位”浅显地说便是“飞机地点的工位”。

  如果把整个飞机比作一个人体结构的线站位就等于填充“血管”，以及“神经体系”。

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